A tárcavezető szerint a kormány az elmúlt négy évben ennyi pénzt utalt a cégnek, miközben az legfeljebb a felét költhette el a hálózatra.
A Facebookon közzétett videójában Vitézy „fejnehéz koncessziónak” nevezte a konstrukciót, amelyben szerinte a kockázatot kizárólag az állam viseli. Példaként említette, hogy 2022-ben, az infláció megugrásakor a szerződést módosították, és felemelték a cég díjait – írta a HVG.
A Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vezérigazgatója, Németh Tamás vitatja a miniszter által említett összeget. A cégvezető szerint a valós összeg jóval alacsonyabb.
Németh Tamás szerint „a valós szám körülbelül 680 milliárd”.
A cégvezető azt is cáfolta, hogy ne vállaltak volna kockázatot, állítása szerint az elmúlt 3,5 évben kapott koncessziós díjakhoz a tulajdonosoknak további 100 milliárd forintot kellett betenniük, hogy az üzemeltetés és a fejlesztések költségeit fedezni tudják.
A kormány egyelőre nem lép az ügyben, mivel az Európai Bizottság is vizsgálja a szerződés jogszerűségét. Vitézy Dávid jelezte, hogy a két vizsgálatot össze kell hangolni, és meg kell várni a brüsszeli eljárás végét, csak ezt követően hozhatnak döntést.
A miniszter már hetekkel korábban jelezte, hogy a kormány átvilágítja a szerződést. Akkor is arról beszélt, hogy az autópálya-koncesszornak kifizetett hatalmas összeg és a hálózaton látható fejlesztések nincsenek arányban.
A koncessziós díjakra fordított összeget többen szembeállították az országos úthálózat állapotával. Korábbi számítások szerint a koncesszornak fizetett díjakból fedezni lehetne a siralmas állapotban lévő magyar utakra szükséges felújításokat.
